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鋼鉄の相棒たち
草に支配されていた圃場が、
ついに作付けモードへ激変し始めました。
雑草どもから圃場の支配権を一気に奪い取るのは、
やはり破壊神トラクター様だ！
逃げ惑う虫やカエルなどの小動物も、
もう見慣れてしまった。
なんだかんだで、
この化石燃料に依存した桁外れのパワーこそが、
やはり現代社会の全ての生産活動の基礎だと実感します。
まあ刈払機もそうですが。
たくさんの屍がこの圃場に埋没しました。
リアルな話し、
これらの屍を喰らって、
秋冬野菜たちはよく育つでしょう。
ま、屍の分解が不十分の場合は、
寄生性微生物による被害が助長されることも考えられるので、
その点は、耕耘から播種までの分解期間や条件をうまくとってやらねばなりませんが。
しかし、
もうそんなに待てません…
ブロッコリーたちの定植も近いし。
５月は、
稲作にしろ野菜にしろ、
栽培に携わる人々にとって最も忙しい季節の一つ。
種を播く、苗を植える、という、
栽培のスタートの時期ですから。
しかも、それに適した一定の期間内に作業を完了させてしまわないと、
収穫が遅れたり、収量が減ったり、最悪の場合は全くとれないことにもなり得ます。
ってなわけで、
当ファームでも、
急いで苗を植えちまわんとヤバい！
ってわけですわ！
ナス科、ウリ科のものどもをさっさと植えちまわんと…
植える前にまずは耕さねばなりませんから、
こやつにもしっかり働いてもらわねばなりません。
我が相棒の、B1502。
前から思ってたけど、
なんか無機質な名前…
何か愛称でも付けてやる必要があるだろうか！？
ま、それはさておき、
こやつもフル稼働の季節を迎えるわけで、
ザッと簡単にでも点検・整備しておかねばね。
最重要の点検項目のみ一通りやりました。
そしたら、
エンジンオイルが真っ黒くろすけ！
こんな汚れ方は車のオイルではあまりみたことないけど…
いくらディーゼルはススが出やすいと言っても、
エンジンオイルにススが混ざるのは正常なのか！？
心配に思ってちょっと調べてみると、
ディーゼルの場合エンジンオイルが黒くなるのは異常どころか、
オイルによるエンジンの洗浄作用が正しく機能している証拠だそうです。
めでたしめでたし。
さて、
これに加えてロータリーのオイルも交換し、
さあ準備は整った！
耕しまくって、
植えつけまくるぞ！！
お伝えしていませんでしたが、
我が相棒ミニキャブは、
既に退院して力強く走っています。
故障の原因は大体前回の記事で予測したところで当たってました。
主な修理は以下の２点。
タイミングベルト交換
ディストリビュータ部品交換
ディストリビュータとはその名の通り分配器で、
電流を各プラグに適切に分配する電装部品です。
今回、これに浸水が見られたということです。
ま、今回の一件で車のメカについてまた一つ勉強になったし、
修理費はどのみち必ず必要な経費です。
色んな人の助けによって、
それほどの時間ロスなくミニキャブは早期に職場復帰してくれたし、
今回僕は本当にツイてました。
さて、
では見事復活を果たしてくれたこのミニキャブが、
次の車検まで持ちこたえてくれることを祈りつつ、
革命進行に邁進したい！
ただまあ、
その前に植えつけラッシュという大仕事を終わらせねばならんのですが…
さて、
昨日の続きといきましょう！
と言いたいとこですが、
今日はもう眠いです。
明日は午後から雨ということで、
雨前に完了させるべき仕事も多く待ち構えています。
ということで今日は、
マイジェベルの勇姿でも見てやってください。
ミニキャブの入院中。
ジェベルがいてくれて本当に良かった。
さてさて、
一応、
祈りを込めて、
簡単に直せそうなところから調べていきました。
昨日のことから、
具体的にどの部分の不具合かまでは特定できないが、
なんしか、
・混合気のエンジンへの噴射がうまくいっていない
・エンジン回転に係る吸気、排気、点火などのタイミングがずれている
の２点の可能性に絞りました。
このうち簡単に調べられそうなのは前者。
後者はエンジンの分解を伴いそうで、
それをするためには車体をガバっと外さないといけないようです。
車体の外し方が分からなかったので後者は断念。
よって、前者に絞って調べました。
燃料タンクからエンジンに向かう経路をたどってゆきます。
まず燃料フィルターの出口を開けてみる。
ＯＫ。
ガソリンは来ていた。
（ただし十分な量なのかは不明）
次に燃料ポンプの出口。
これもＯＫ。
量はともかく、ガソリンは確かに流れている。
では次にキャブ。
しかし、
座席を外してキャブを開けられるうようにしたはいいものの、
キャブの蓋のボルトが一本だけ車体の下に隠れていて、回すことができない。
ここはなんとか、無理矢理クリアする。
そしてキャブが開く。
アクセルを踏むと、
確かにキャブにガソリンは出ている。
ただ、これはニードルを外した状態なので、
ニードルポイントに小さなゴミが噛んでいる可能性もある。
とりあえずキャブクリーナーで洗浄しまくる。
キャブのゴムパッキンが中々もとに戻らず、
閉めるのに苦労したが、
とりあえず自分にできるのはここまで。
結局、決定的な原因の特定はできず、
ただキャブを掃除しただけに終わった。
一応エンジンを掛けてみることにしましたが、
…
…
なんと！
かかった！
マジデスカーーー！！！
あまりに嬉しくて、
思わず記念撮影。
ああ、
とりあえず無駄な時間ではなかった！
とはいえ、
エンジンの回転はまだ正常ではない。
急いで外した部品を取り付け、
三菱自動車に直行！
ミニキャブはしばし入院です。
しかしまあ僕には、
何度も死の淵から蘇った不死鳥ジェベルがついてる！
マイジェベルの積載性能をナメてもらっちゃ困りますよ！
ちなみに積載制限の高さは地上から２ｍだから、
これは余裕で合法ですから。
またまた新たなトラブル発生！
格安で仕入れた我が相棒、ミニキャブ。
買ってから２年と少し。
ここまでマフラーやバッテリーの交換などを乗り越えてきましたが。
本日、
容易ならぬエンジン始動不可に陥ってしまいました。
①セルはきっちり回ってるし灯火類も正常。
他の車のバッテリーでブースターしてもらってもかからなかったから、
電装系ではなさそう。
少なくともバッテリーではない。
②プラグは安かったので（２本組で８００円！）、
即交換。
しかし変化がみられず、プラグでもない。
③となると残りは、
・燃料輸送系
・キャブ
・エンジン本体
・タイミングベルト
あたりになってくると思います。
とりあえず簡単に判別できるところから一つ一つ潰していくしかない。
まあこういう機会は、
メカについて理解を深めるチャンスでもありますから。
しかし僕はツイてます。
出荷日ではなかったし、路上で止まることもなかった。
しかもタイミングよく斎藤が来てくれているときだったし、
お世話になっているアパートの大家さんも助けに車を出してくれました。
本当に感謝です。
しかし、
明日一日調べて無理なら覚悟を決めねばなりません。
そして、
バッテリーをはめる。
純正じゃなく互換製品なせいか、
はめるのにチト苦労しましたぜ。
さあ、
運命の瞬間！
頼むぞ、かかってくれ！！
… …
最近エンジン回してないせいかチト時間は要したけど、
無事エンジンかかりましたよ！
バンザーイ！！
10月の配達途中で故障してからずっと放置だったマイジェベル。
ええ。
何キロあるのか知りたくもない道のりを、
押して帰りましたとも…
最悪、ジェネレータ交換などという悪夢のシナリオも想定しましたが、
バッテリー交換だけで済んでよかった！
しかも最近は、
意外と安い値段でエエバッテリーがゲットできるようです。
ただ、
バッテリー交換の際は、
マイナス端子は車体へと導通していますので、
くれぐれも端子着脱の順序をお間違えなく。
最近のセレクトファームにおける一大事。
それは…
配達にも大活躍の愛車ジェベルちゃんが突如始動しなくなったことだ！
タイミング悪いことに、配達の最中、
あるお客様への配達を済ませて、
さて次のお客様の所へに向かおうと思ったら…
スターターボタンを押してもセルがうんともすんとも言わない。
ライトはきちんと付いてるからバッテリーの問題ではなさそう。
なんて悠長なことを考えてる間もなく、
次のお客様の所に早く向かわねばならぬ！
押しがけを試みるも、
ヘタなもんでかけるのに数十分も要してしまった（おまけに一回こけてブレーキハンドル損傷…）。
結局その後エンジンを一度も止めずに回し続けて配達をなんとか完了できました。
しかしエンジンがかかるということは、
始動装置つまりセル周辺の異常だと考えられる。
ジェベルちゃんの機動力は現在、奈良圏への配達業務の根幹をなしているので、
次回配達までに早急に原因を突きとめて修理を施さないといけない。
我が相棒が…
我が相棒のジェベル２００がついに復活！！
お分かりでしょうか？
前輪がおニューなのが！
って分かるわけないですね、
ハイ。
でもタイヤの溝がはっきりと見えるでしょ？
タイヤ交換やらブレーキ液＆パッドの交換やら、
なんやかんやと整備に手間取りましたが、
本日完全復活を果たしましたわけですよ！
もちろん単なる趣味ではなく、
Myジェベルは配達などの仕事にも大活躍！
冬の間ご無沙汰だったが、やっぱMyジェベルは最高です！
永久に不滅です！
ええ！
整備作業を自分でやってみると、
いもづる式に出るわ出るわ、要整備箇所が。
ブレーキタンクやハンドルの位置がずれていたりと、派生的に様々なほころびに出くわしました。
やはり自分でやってみて良かったと思う。
未経験の場合は特に、専門技師に任せた方がトータル的に低コストだとは思うし、
技師によっては派生的な整備箇所もついでに直してくれるかもしれないけど、
この経験は単なる自分のバイク修理の経験に留まるものじゃないと思ってます。
農業に関わらず現場仕事では機械のトラブルがつきものなので機械や工具への理解・認識が深まることは直接的に有用だし、
抽象的な表現ですが、通常の自分の仕事の専門とは異なる分野の経験というものは未来の広がりを生み出してくれると思うのです。
このことはかっちり説明しようと思うと長くなりそうです。
ま、ぶっちゃけ今回は、
単に機械いじりがおもろいからやっただけの話しですが。
機械というのは人間が意図して設計したものだから、
それがそうなっているのにはちゃんとしたワケがあるのです。
こういう理由でこんな形をしている、
この目的のためにこの位置に配置している、等々。
この因果をひも解く作業は楽しいですし、思考のトレーニングにもなりますよ！
ブログで何度かご紹介している、わが相棒ミニキャブ。
相棒が本日生まれ変わりました！！
どうですかぁ！？
え？
何が生まれ変わったのって？
いやいや、
これっすよ、コレ！！
タイヤ履きかえちゃったよ～ん♪
まあなんやかんやと、
アホ農園主による日々の過酷な使用環境により、
前のタイヤの溝はほぼゼロに等しく、
ヒビも目立ち始める始末。
そろそろヤバいなと。
リアルに死ぬなと。
思い交換した次第です！
やっぱおニュー（死語！？）はテンション上がる！！
見てこの、
頼もしい限りの立派な溝！！
オフロードに重点を置いたオン・オフ兼用タイヤなのだ！！
今日もいつものごとく畑に突撃したけど、やっぱ違う！
いつも滑ってたポイントで滑らへん！
雨の２日後やってのにさ。
すんばらしいオフロード走破性！！
決して油断は禁物だが、耐スリップ性能は格段に向上した！！
よっしゃこいつの力を借りて、
この冬、いっちょ畑に革命を起こすで！
最近の主な仕事が有機資材運びであることは何回も述べた通りです。
こんな感じで、
我が軽トラ「ミニキャブ」はフル稼働！
側面コンパネを外してもワラ達はまったく崩れる様子を見せず、
断面図を観察し放題ってわけですよ！
いや、だから何ってわけでもないですが…
まあ、
畑まで突撃し、
資材を載せてひたすら国道をひた走るミニキャブは、
今が一番の見せ場・活躍時なのです！
エールを送ってあげてください！！
